O, elektronik olaraq maksimum 217 mil/ sürətə çatır və çəkisi supermidir. Huayra əsaslı Imola kupesini ilk dəfə gördüyümüzdən dörd ildən çox vaxt keçdi və indi Pagani nəhayət rodster versiyasını təqdim edir. Codalunga texniki cəhətdən şirkətin ən yeni avtomobili olsa da, ekzotik italyan markası Huayra-nı hələ buraxmağa hazır deyil. Bir çox Zonda modellərinin Huayra təqdim edildikdən illər sonra istehsal edildiyini nəzərə alsaq, bu çox da təəccüblü deyil. Bu ən yeni yaradılış brendin indiyədək ən yaxşı kabrioleti kimi təqdim edilir.

Onun belə vəhşi aerodinamik paketə sahib olmasının yaxşı səbəbi var - dizayn indiyə qədər hazırlanmış ən sərt Huayra-dan sonra modelləşdirilmişdir. Biz güzəştə getməyən, yalnız trek üçün nəzərdə tutulmuş canavar olan R-dan danışırıq. Buradakı böyük fərq Pagani Imola Roadster-i küçə istifadəsi üçün dizayn etməsidir. Maye əlavə edilməzdən əvvəl onun çəkisi cəmi 2,776 funt (1,260 kiloqram), supermini qədər ağırdır.