Avtomobilə xüsusi marağ və sevgisi olan hər kəsin ilk arzusu avtomobil sahibi olmaqdır. Arzu elədiyi avtomobilə sahib olduqdan sonra isə avtomobil ilə planlar başlayır.&nbsp; Kiçik dəyişikliklər və sonrasında atılan addımların hər biri, maşın sahibinin zövqü ilə el arasında dediyimiz kimi "tuninq" olunur. Bu gün tuninqən danışacıq. Tüninq nədir, bu mədəniyyət necə yaranıb və maşını dügün şəkildə tuninq etmək üçün nələrə diqqət etmək lazımdır.

İlk öncə onu qeyd etməliyik ki, tuninq sürdüyünüz avtomobilin marka, model, təyinatı və xarakterinə görə çox dəyişir. Müasir avto-tuninq mədəniyyəti ilə 2000 - ci illərin əvvəllərindəki tuninq mədəniyyəti çox fərqlənir. Əgər 2000- ci illərin əvvələrində V-TEC&nbsp; mühərrikli yapon maşınlarına, "stock" alman avtomobillərinə üstünlük verilirdisə hazırki dövrdə onları turbo mühərriklər, "chip tuning", elektronik sistemlərdə dəyişikliklər əvəz etməyə başlayıb.&nbsp;

Bu mədəniyyət 1930 – cu illərdə Amerikada “Hot Rod” olaraq bilinən köhnə nəsil avtomobillərin gücləndirilməsi və inkişaf etdirilməsi ilə başlamışdır. Səkkiz silindirli mühərriklərin bu klassik avtomobillərə “swaplanması” və avtomobillərin gücləndirilməsi 1950 – ci illərdə populyarlığını avtomobil sferasında ən yüksək həddə çatdırmışdır. “Two lane Blacktop”, “American Graffiti” və həmin ilin digər məhşur filmlərində belə əsas mövzuya çevrilmişdir. Bu axınlar həm Amerika həm də dünyanın digər ölkələrində öz maraq kütləsini yaradaraq, avtomobil üzərində dəyişiklik etməklə daha fərqli görsənmək, seçilmək kimi tələblərin insanlarda yaranmasına səbəb olmuşdur. Bu mədəniyyətin başlanğıcı&nbsp;sonrada Amerikada “muscle car” kimi tanıdığımız daha alt mədəniyyətin yaranmasına da töhvə vermişdir.

Amerikadan dünyaya yayılan bu mədəniyyətin artıq həvəskarlarından daha çox, sənətkarların&nbsp; sayının artması və 80 – ci illərdən sonra yapon avtomobil industriyasının bu axına mühəndisləri ilə qoşulması avtomobil sferasının ən rəqabətli və yaradııcı dövrünün başlanmasına təkan verir. 1980 – ci illərin sonlarından&nbsp; başlayaraq yapon avtomobillərinin Amerika bazarına idxalı sürətlər artmağa başlayır və texniki hissələrdə rahat dəyişikliklər etmək mümkün və dözümlü olan yapon markaları -&nbsp; Nissan – Skyline, Silvia , TOYOTA – Celica, Supra, AE86, HONDA – S2000, Civic, Mazda – RX8, RX7 kimi modelləri ilə bazara daxil olur. Sonradan isə bu modellər tuninq&nbsp; mədəniyyətin əsas sənət əsərlərinə çevrilir.<br>&nbsp;Sürət&nbsp; həvəskarlarının kütləvi qəzaları JDM (Japanesse Domestic Market) - ə qadağaların gəlməsinə səbəb olur. Avtomobil istehsalçılarına qoyulan limitlər isə bir müddət sonra bu industriyanı az da olsa geriyə doğru çəkməyə başlayır. Həmin dövrdə isə daha aşağı at gücünə malik, limitlənmiş yapon avtomobilləri dağ yamaclarına salınmış yollarda gələcəkdə drift idmanın əsasını qoyacaq məşquliyyəti kəşf edir. Həmin dövrdə Amerikada keçirilən Nascar, Drag yarışlarında istiifadə olunan V8, V12 mühərrikli tüninq olunmuş avtomobillər isə iki böyük mədəniyyətinin formalaşmasının təsdiqi idi. Günümüzə qədər Amerikada, Yaponiyada və Avropada daha fərqli tüninq mədəniyyətləri formalaşmışdır.

Tuninq nədir, necə formalaşıb?