Bu gün
sizə Enzo Ferrarinin öz oğlunun şərəfinə adlandırdığı Dino modelindən
danışacağıq.

Hansı
ki, Ferrari yönəticilərinin tərəddüdünə baxmayaraq Enzo Ferrari Dino modelinin
heç bir yerində Ferrari sözünün yazılmağını istəmirdi və sonda istəyinə də,
nail olmuşdu. 

Enzonun
oğlu Dino da avtomobil həvəskarı idi. O Ferrari yarış komandasına ən çox
yarışlarda dəstək olurdu və çox uğurlu&nbsp; nəticələri
var idi. 

Nə isə
qayıdaq mövzuya,
Ferrari Dino təkcə adı və brendləşməsi ilə deyil həm də texniki göstəriciləri
ilə ənənəvi Ferrarilərdən fərqlənirdi. 12 silindirli mühərriklərdən istifadə
etməyən Enzo, Dino modeli ilə,&nbsp; PORSCHE
911 – lə rəqabətə girmək istəyirdi. Beləliklə, dövrün yarış avtomobilləri tərzinə
uyğun, ənənvi ferrarilərlə heç bir oxşarlığı olmayan Dino 2.0 litrlik, düz 6
silindirli mühərriklə təqdim edilmişdi. 

İlk buraxılışda 206 GT olaraq tanıdılan Dino 180 at gücünə malik idi.
Avtomobilin 100-ə qədər sürətlənməsi cəmi 8 saniyə çəkirdi. Bu isə 1967 ci ildən
1969 – cu ilə qədər istehsal olunan ilk Dino üçün çox uğurlu nəticə idi. İlk
Dino 206GT – dən 152 ədəd istehsal olunur və 71 – ci ildə Ferrari Dinonun 246
GT versiyasının istehsalına başlayır. Xarici görünüşündə demək olar ki, heç bir
fərqləri olmayan bu modelin bütün dəyişikllikləri şassi, mühərrik və asqı
sisteminə yönlənmişdi. Mühərrik həcmi 2.0 litrdən 2.4 litrə qaldırılmış,
aliminiumdan olan başlıq və blok əvəzinə çuqun materialından istifadə
edilmişdi. İstiliyə və daha yüksək dövrlərə davamlı yeni mühərrik 195 at gücünə
malik idi. Mühərrik detallarının dəyişməsi və digər dəyişikliklər yeni Dino
246GT – ni 180 kiloqram ağırlaşdırmışdı. Buna baxmayaraq Dinonun çəkişi yenədə
normal avtomobillərdən çox yüngül idi. 1080 kiloqram çəkiyə malik Dino yeni
performansı ilə 0-dan 100-ə 7.3 saniyəyə sürətlənirdi. 



Dino
246GT-nin populyarlaşması uzun çəkmir. Enzo hədəfinə çatmışdı. O PORSCHE 911 -lə
istədiyi rəqabətə girə bildi. Bununlada 4 il ərzində 2.295 ədəd GT Coupe, 1.274
ədəd GTS Spyder modeli olmaqla Ferrari ümümilikdə 3589 ədəd Dino 246 istehsal
etdi.

 
246GT-dən sonra Dino nəslini davam etdirməyi düşnünən Ferrari 208 və 308 GT
modelləri ilə seqmenti əldə saxlmağa çalışır. V8 mühərrikə keçid, uğursuz
sayıla biləcək dizaynla 208 və 308 modelləri əvvəlki Dinolar kimi sevilmir.
Sevilsədə ikonaya çevrilə bilmir.