1963 və 1964-cü illərdə birinci və ikinci Yaponiya Qran Prisi tədbirlərinin uğurundan sonra Yaponiyada motor idmanının bütün növlərinə həvəs artdı və sürücülər istehsalçılardan həqiqətən yüksək performanslı yol avtomobilləri istehsal etmələrini xahiş etməyə başladılar. Avtomobil satın alma zövqlərindəki bu iddialı dəyişikliyə cavab olaraq, Toyota 2000GT tarixi başladı.

Toyota, 1930-cu illərdən bəri topladığı texnologiyaları nümayiş etdirmək üçün geniş çeşiddə möhtəşəm tur modeli istədi. Məqsəd gündəlik istifadə üçün rahat olan praktik, yüksək performanslı kupe yaratmaq idi.

İlk prototip Toyota 2000GT Yamaha Motor Co ilə müqavilə əsasında tamamlandı. 1965-ci ilin avqustunda və həmin ilin payızında 12-ci Tokio Avtomobil Sərgisində ictimaiyyətə təqdim edildi.&nbsp;

Toyota 2000GT nəhayət, 1967-ci ilin may ayında daxili bazara buraxıldı.&nbsp;

Toyota 2000GT-nin ultra alçaq kupe kuzovu Satoru Nozaki tərəfindən evdə dizayn edilib və onun altında X formalı magistral çərçivə ilə dəstəklənib.

150 at gücü, dörd təkərli müstəqil asma və maqnezium lehimli disklər kimi xüsusiyyətlər əvvəllər 2011-ci ildə istehsal edilmiş modellərdə heç vaxt görülməmişdi.

2000GT-nin performansı da dünya səviyyəli idi, avtomobil maksimum 136 mph və 0-102 mph sürəti 8,6 saniyəyə çatdırırdı.